pada awal2 pengerjan kami menurunkan mesin trus memotong rangka sepeda motor. prosesnya ga terlalu lama wong sudah tahu bagian mana ajah yang mau dipotong. yang bikin rada ribet adalah proses mengubah supensi asli menjadi suspensi monoshock. setelah disambi becanda dan ribuan pisuhan akhirnya kami mengadopsi suspensi milik suzuki satria. swing arm dipasang, trus bikin dudukan shockbreaker. masalah baru mincul. lha supensuinya kok nggak mau mentul. setelah mendapat wangsit dari yang mana saja, akhirnya bagian bawah dibikin unitrack mirip punya kawasaki AR 125 ( kebetulan dulu pas aku SMU ku punya jadi masih rada apal). suspensi belakang beres, suspensi depan langsung memakai milik suzuki TS. beres. motor bisa mendut2 seperti yang diharapkan.

setelah masalah rangka beres, akhirnya mulai mengerjakan body. si Chandra ( yg punya sepeda motor ) memilih body Honda XR. aku oke-oke saja wong aku gak melok duwe motor. setelah pas dipasang di rangka dengan sedikit rasa nasionalisme timbul, kami mengecat dengan cat siekens warna putih dan merah. pas ngecat aku rada sedikit teler gara2 menghirup uap thinner ( guys don’t try this at home! ). cat beres.
setelah cat beres kami mulai melirik mesin. karena silinder lama udah sangat bulukan dan nggak layak pake akhirnya dipake silinder dan rumahnya milik honda tiger. gak banyk beda sih dengan punya honda CB. hanya ukurannya yang beda. mesin terpasang.
pada hari jum’at tanggal 17 november aku mengalami kecelakaan. sepeda motorku ditubruk oleh seorang anak kecil yang mengebut di perempatan deket TK pembina solo. aku gulung koming ga karuan dengan tubuh babak bundhas. anak kecil yang menabrakku akhirnya dihajar oleh orang2 disana dan entah bagaimana nasibnya. bajigur sumur! aku kok gak diajak ikut menghajar to yooo? aku mendapatkan 8 jahitan di lengan. terpaksa istirahat selama 5 hari. sorry foens & mbak ken aku ga bisa jagong. have a nice marriage yoo

setelah istirahat cukup, kami mulai lagi merangkai kabel2 dan elektronik. berhubung pas pelajaran masalah kelistrikan aku gak masuk jadi aku ga ikut2an. masalah timbul. ternyata kami lupa menaruh koil. setelah saling berpandang2an sejenak dan tanpa sepengetahuan Oomku akhirnya kami menyikat sebuah koil milik VW kodok 1303 yang tergeletak di deket rak. tes 123 motor menyala. kami bersorak kegirangan. akhirnya dengan perjuangan penuh darah dan keringt serta sedikit kelicikan kami berhasil membangkitkan motor dari kepunahan.

sumber: another balung

Coba copot dulu tuh rantai…
Rendam pakai solar +/- 30 menit…
Trus sikat pakai sikat gigi sampai bersih tiap mata rantainya, and dilap sampai kering.
Udah gitu pasang lagi tuh rantainya trus lumasi pakai olie yang kental (SAE 90), kalo gw sih pakai STP Oil Treatment, cuma Rp 2500, per kaleng kecil.

Suara rantai berisiknya pasti hilang…

And kalo Mas Tigi nya abis mandi hujan sebisa mungkin lumasin lagi rantainya dikit aja tapi rata, pasti bakalan awet tuh rantai… 8)

CMIIW ya Bro kalo gw salah nulis…

sumber: Reza Ardi Surya

1. Hindari parkir di bawah terik matahari
Saat memarkitr motor di tempat parkir terbuka, hindari panas matahari langsung dan angin. Debu yang bercampur panas terik matahari dapat membuat rusak cat lapisan pelindung cat motor anda, sehingga warna menjadi kusam.

2. Hindari Air Hujan (jangan terlalu sering terkena air hujan)
Tingkat keasaman air hujan sangat tinggi, sehingga dapat merusak warna bodi motor anda menjadi kusam. Bahkan bagian bodi motor dari logam dapat termakan korosi. Apabila terlanjur terkena air hujan, segera cuci kendaraan anda dengan air bersih.

3. Hindari Air garam
Air laut berikut uapnya dapat mengakibatkan bagian bodi terkena karat dan memperpendek umur motor anda.

4. Hindari Mencuci motor dengan sabun colek.
Sabun colek mengandung zat yang punya sifat kasar yang dapat menggores cat di permukaan bodi motor. Kalu tetap memakai sabun cream, gunakan sabun dan spons lembut/lap chamois agar warna motor tetap awet.

5. Jangan terlalu sering menggunakan zat kimia atau cairan untuk mengkilapkan warna cat Zat tersebut akan mengikis lapisan cat bodi motor sehingga warna akan menjadi kusam dan cat menjadi pudar.

sumber: honda tiger 

Ditemui SCTV di Jakarta, baru-baru ini, Gotel mengatakan, order terbanyak adalah pengecatan sepeda motor. Untuk ini dia menetapkan tarif sekitar Rp 500 ribu untuk sepeda motor jenis bebek hingga Rp 850 ribu untuk motor gede. Sedangkan untuk mengecat motor Vespa, dibutuhkan biaya sekitar Rp 3 juta karena faktor tingkat kesulitan dan luas pengecatan.

Gotel sangat sadar bahwa dia tidak sendirian mengais rezeki di lahan ini. Karena itu, dia selalu berusaha mempertahankan kualitas agar pelanggannya tidak pindah ke yang lain. Seperti usaha kecil menengah (UKM) lain, produknya juga dikenal dari mulut ke mulut. Meski begitu, bisnisnya melesat hanya dalam tempo satu tahun. Baru-baru ini, Gotel juga dipercaya melukis maskot salah satu maskapai penerbangan swasta.

Sayangnya, bisnis ini sangat bergantung pada musim. Di musin hujan, butuh waktu dua pekan–biasanya satu pekan–untuk menyelesaikan pesanan. Mengatasi kendala ini, Gotel menyiasati membuat oven dari papan berukuran 2 x 1 meter yang diterangi lampu 360 Watt. Dari usaha kecil dan menengah ini, Gotel mengaku mendapatkan pendapatan hingga jutaan rupiah per bulan.(TNA/Nastiti Lestari dan Amar Sujarwadi)
sumber: liputan 6 online

Malahan beberapa penjaja jasa cat, sejak sebulan lalu memutuskan sementara tak menerima order pengecatan seluruh bodi mobil. Mereka sebatas menerima order perbaikan cat pada sebagian kecil permukaan bodi atau dikenal sebagai order pengecatan sol-solan.

Pengelola Puncak Unggul Jaya Motor, Ida, mengaku sejak dua pekan lalu order pengecatan di bengkelnya mengalami kenaikan. ”Dari jumlah order, mungkin mencapai lima sampai enam kali lipat. Tapi, memang order pengecatan hampir semua sol-solan,” terang Ida.

Bengkel yang ada di bilangan Cipete, Jakarta Selatan ini memang tampak agak sumpek dengan deretan mobil bermerek Mercedes, BMW dan nampak beberapa sedan Toyota. Bila waktu sebelumnya bengkel ini paling banyak bisa menyelesaikan pengecetan tiga sampai empat mobil sebulannya, dalam dua pekan ini, Ida mengaku mereka telah menyelesaikan 12 order pengecatan.

Dari 12 mobil itu memang semuanya hanya melakukan pengecetan sebagian permukaan. Seperti misalnya hanya mengecat satu pintu atau kap mesin. Dan, pengerjaan jasa itu dapat dikerjakan bengkel tersebut hanya dalam dua sampai tiga hari kerja. Sebab pengerjaannya nyaris tak memerlukan pengetokan maupun pengelasan.

Banjirnya order pengecatan sol-solan juga dialami bengkel Dharma Motor di bilangan Rawamangun, Jakarta Timur. Menurut Voni, kasir bengkel ini, Dharma Motor memang sengaja tak mau menerima order pengecatan seluruh bodi sejak sebulan lalu. ”Kami memang persiapan menghadapi konsumen yang memerlukan sedikit perbaikan bodi. Maka stok cat pun kami perbanyak,” bilang Voni.

Tak saja fokus pada jenis order pengecatan sebagian permukaan bodi, bengkel ini memberlakukan pula banting harga layaknya penawaran sale di pusat perbelanjaan. ”Kalau memang tak memerlukan tingkat kesulitan, maka harga bisa nego habis,” Voni mempromosikan.

Peningkatan permintaan pengecatan juga dialami Sundoro Asia Motor, bengkel cat di Jatibening, Bekasi. Menurut Yudi, manajer bengkel tersebut, peningkatan order juga datang dari kian meningkatnya klaim asuransi. ”Kayaknya orang nunggu dekat lebaran. Mereka baru melakukan klaim ke asuransi, hari-hari ini. Maka kami juga agak kewalahan mengerjaan tumpukan order ini,” tambah Yudi. Dia mengaku dua pekan ini bengkelnya telah menyelesaikan 17 order pengecatan sol-solan.

Bagai terdapat kesepakatan, bengkel di Jakarta dan sekitarnya rata-rata menawarkan harga pengecatan sol-solan yang tak jauh berbeda. Mereka memperhitungkan pengesolan untuk setiap panel, yakni per satuan pintu, kap mesin dan kap bagasi. Sisanya, merupakan bagian yang bisa dinegosiasikan.

Umumnya bengkel meminta jasa pengecatan per panel senilai Rp 300 ribu sampai Rp 400 ribu. Rentang harga tersebut akibat adanya perbedaan jenis, kualitas, dan warna dari cat yang bakal digunakan. Sementara terdapat beberapa bengkel yang kadang menawarkan dengan harga Rp 450 untuk setiap panelnya. Yang terakhir ini biasanya memberi tambahan jasa pemolesan bagian yang berdekatan dengan panel yang baru saja dicat.

Ramainya permintaan perbaikan tampilan bodi mobil itu juga ternyata membuat beberapa bengkel cat harus menyuguhkan tambahan sejumlah jasa seperti memoles bodi hingga merapikan bagian dalam mobil bersangkutan. ”Kalau tidak memberi tambahan, konsumen pilih bengkel lain. Soalnya sekarang banyak saingan bengkel cat bagus,” ujar Ida.

Demikian pula yang dialami Dharma Motor. Malahan menurut Voni, pihaknya bersedia melakukan pemolesan dan merapikan bagian interior sebagai tambahan jasanya. ”Kalau hari gini kami harus banting harga dan berani tambah layanan. Semuanya kan buat penampilan lebaran,” Voni menjelaskan.

Sementara Yudi mengaku, bengkelnya memang sejak lama selalu memberikan layanan pemolesan seluruh bodi bila masuk order pengecatan per satuan panel. ”Itu dilakukan demi menjaga kualitas. Maka menyambut lebaran atau tidak kami kerjakan seperti itu,” paparnya.

Tampaknya tak semua bengkel cat mengelar program cerdas menyambut lonjakan jumlah konsumen yang ingin mobilnya tampil rapi di hari Fitri nanti. Ini salah satunya seperti dialami Panca Julang Jaya, bengkel cat di kawasan Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

Menurut Nardi, manajer Panca Julang Jaya, walaupun lebaran tinggal 15 hari lagi namun bengkelnya tak kunjung kebanjiran order walau untuk pengecetan sol-solan. ”Kami masih mengerjakan lima mobil yang ordernya full body. Itu pun ada yang ordernya sejak tiga bulan lalu.” tutur Nardi. Wah bisa-bisa mereka tak ikut lebaran! bid

sumber: republika online

Motif graphis seperti lingkaran, graphis tekno dengan gaya mesin-mesinnya akan memberikan efek tersendiri di atas motor yang dicat dengan glitter. Pengerjaan satu motor full body menurut Yoga memakan waktu satu hingga dua minggu. “Bergantung cuaca. Paling lama dua minggu,” imbuhnya.

Dengan menyediakan semua warna, glitter bermotif graphis ini akan memberikan efek tertentu. Untuk kehalusan hasil, pengerjaan glitter bisa mencapai 4 lapisan sehingga kehalusannya akan terasa tak hanya dari penglihatan, tetapi juga terasa saat disentuh.

Motif dan graphis diatas glitter ini memang tak mudah pengerjaannya. Kerumitan dan lapisan yang berulang-ulang untuk memberikan hasil maksimal harus dilakukan. Saat malam, motor berglitter ini akan tampak mencolok dengan efek glitternya. Tak heran harganya pun juga sedikit lebih tinggi daripada seni air brush lain, apalagi sedang in di kalangan para remaja dan kontes motor.

Selama harga promosi ini untuk full body, menurut Yoga biaya pengerjaannya bisa mencapai Rp 1 jutaan hingga Rp 2 jutaan. “Beda untuk kelas harian dan kontes, bahannya glitter ini memang ada di Batam tetapi cukup mahal,” imbuhnya. (tar)

sumber: tribun batam online

Di Batam, Jape Methe Kampoeng Air Brush mungkin masih menjadi pemain baru. Dua anak muda lulusan Potlot Planet Air Brush Yogyakarta ini memulainya tiga bulan yang lalu. Tapi keduanya mengaku membawa seni di atas motor yang baru. “Kami memakai alat dari Badger, meski begitu tetap saja perlu kedetilan dan seni yang tinggi dalam hal pengerjaan,” tutur Yoga yang ditemui Tribun bersama patnernya di Jape Methe, Kinoy.

Selama ini para pemain air brush di Batam masih menggunakan alat-alat biasa. Jape Methe sendiri memperkenalkan beberapa alat yang digunakan sehingga mampu memberikan hasil lebih maksimal dari segi detil hingga kehalusan.

Dua pemain baru ini mengaku membawa tren air brush untuk otomotif di kota pelajar tersebut ke Batam.

“Di Batam memang sudah banyak kreator air bush, tetapi kurang inovasi. Kami mencoba memperkenalkan hal-hal baru nggak terbatas pada seni air brush realis saja, tetapi juga glitter dengan efek tertentu. Realis dengan kualitas gambar yang timbul,” jelas Kinoy berpromosi.

Meski baru, beberapa motor sudah menumpuk dalam agenda mereka untuk pengerjaan. Setidaknya enam motor sedang dalam pengerjaan mereka. “Kami sebetulnya juga menerima untuk mobil, sayangnya memang cukup lama. Untuk all body cover pengerjaannya perlu waktu tiga bulan,” tutur Kinoy.

Tak hanya untuk cover saja, pengerjaannya air brush ini oleh Jape Methe ini juga menuntut pengerjaan mesin-mesin kecil. “Kami juga terima paket-paket kecil untuk di air brush,” imbuh Yoga.

Saat ini cuaca Batam yang tak menentu menjadi musuh besar bagi mereka karena akan memperlambat kerja. “Makanya kalau sering hujan, konsumen kudu sabar,” imbuh Yoga. Tak hanya kelas harian saja, kedua pemain yang biasa bermain di kelas kontes ini dalam waktu dekat juga harus berkutat untuk kontes air brush. “Meski begitu, kami masih pakai harga promosi. Maklum pemain baru, tapi konsumen bisa lihat hasilnya,” tutur Kinoy berpromosi. (tar)

sumber: tribun batam online

Itu cara dulu. Sekarang nggak perlu ngotot, apalagi sampai keluar otot. Sebab Kurnadi mekanik spesialis tunggangan roda empat di Jl. Bangka Raya, Jakarta Selatan, punya trik jitu membersihkan kotoran membandel itu. Cukup pakai Sodium Cyclamate alias biang gula, kotoran bisa dengan mudah disingkirkan.

“Ini dari pengalaman. Waktu itu mau membersihkan dasboard dan pelindung matahari mobil yang sudah ditimbuni jamur. Sodium Cyclamate yang punya kemampuan sebagai pelarut ditambah sedikit bubuk deterjen dan air panas, kerak jamur atau debu bandel lepas sendirinya,” beber Kurnadi yang mengklaim trik ini bisa dilakukan pada komponen motor seperti di atas.

Untuk mencampur menyiapkan sodium cyclamate yang bisa di grosir khusus makanan dengan banderol Rp 1.800 dapat satu bungkus. Kemudian masukan seperempat biang gula ke dalam gayung yang sudah berisi air panas setengahnya .

Kalau sudah pada waktunya, lanjut cuci dengan air bersih ke semua permukaan yang sudah dioleskan (gbr. 3). Trus, keringkan lewat cara ditiriskan dengan lap pengering.  Coba lihat hasilnya.

sumber: motorplus

Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

- Cermati kerusakan

Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.

- Kerusakan beruntun

Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.

- Kerusakan kecil

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.

Nah, tak sulit bukan jika Anda mulai mencoba bersahabat dengan kendaraan sendiri, semakin rajin merawat, tentu semakin sedikit biaya yang bakal anda kelurkan. (oto/rit)

sumber: kapanlagi